Tag Archives: سردرگمی

در عرصه رسانه کشور سردرگمی وجود دارد



خبرگزاری مهر: محمدجواد آذری جهرمی در مراسم روز جهانی ارتباطات با انتقاد از سیاستگذاری در عرصه رسانه در کشور، گفت: امسال روز جهانی ارتباطات با حواشی همراه بوده و صحبت های متعددی مطرح شده است که اگرچه نمی خواهم به این حواشی بپردازم اما می خواهم واقعیت هایی را در این زمینه مطرح کنم.

وی با بیان اینکه شاهد وجود یک سردرگمی در سیاست گذاری حوزه رسانه در کشور هستیم، خاطرنشان کرد: شاهد هستیم که مردمی که به نظام علاقه مندند و نمایندگان مجلس را انتخاب کرده و به دولتمردان رای می دهند، دچار بلاتکلیفی و چالش شده اند. روزی مجلس قانون ممنوعیت ماهواره را مطرح می کند و دستگاه قضا حکم آن را ارائه می دهد و پلیس موظف به جمع آوری ماهواره ها می شود که این مسئله نارضایتی مردم را به همراه دارد.

وی ادامه داد: در اینجا اشکال کار از کجاست، که اگر پلیس خلاف حکم قضایی عمل کند قهرمان است و اگر وفق مقررات عمل کند، خائن محسوب می شود. در زمینه فیلترینگ نیز موضوع همین است. فیلتر و فیلترشکن معلول علتی بالاتر هستند.

جهرمی با اشاره به اینکه این چالش از قبل نیز در شبکه های اجتماعی مانند اورکات، فیس بوک، وی چت و وایبر نیز وجود داشت، ادامه داد: هم اکنون مسئله تلگرام است و باید دید بعد از تلگرام موضوع به کجا ختم می شود.

وی با انتقاد از وجود سردرگمی در سیاستگذاری این حوزه تاکید کرد: باید یک سیاست و تکلیف را مشخص کنیم و نباید با سیاستهای مختلف، نیروها و منابع انسانی را تغییر داده و نابود کنیم.

وی با اشاره به اینکه سیاست دولت باید در تقابل با افکار عمومی مشخص باشد، گفت: هم اکنون ما با چالشی روبرو هستیم و عده ای وظیفه ما را توسعه می دانند و برخی می گویند آن را متوقف کنیم. خواهشی که از مسئولان دارم این است که دور هم بنشینند و این چالش را حل کنند.

وی با تاکید بر اینکه در کشور مجمع تشخیص مصلحت نظام، شورای عالی فضای مجازی و مجلس می توانند در این زمینه سیاستگذاری کنند، اضافه کرد: روزی بار عدم تکلیف رسانه ای روی دوش پلیس است و امروز این مشکل روی دوش وزارت ارتباطات قرار گرفته است و فردا معلوم نیست چه می شود.

وی با اشاره به اینکه دیدگاه ها را شفاف بیان کرده تا حقایق برای جامعه روشن شود، اضافه کرد: نباید فضا طوری باشد که نتوانیم واقعیت ها را بگوئیم. نباید افکار عمومی را به سمت خودفیلتری سوق دهیم. اگر دیگران ما را نقد کنند، جای خیلی از موضوعات عوض خواهد شد.

جهرمی با تاکید بر اینکه همه دل در گرو نظام، انقلاب، دین و مردم داریم، اضافه کرد: نقاط وحدت آفرین بسیاری در کشور وجود دارد و نباید مردم را بلاتکلیف کنیم.

وی با اشاره به اینکه منابع انسانی را نابود نکنیم، گفت: کاری نکنیم که مدیران جرات گفتن حقیقت را نداشته باشند چرا که ما با وحدت و همدلی می توانیم سهم مناسب و مطلوبی از فضای مجازی در دنیا داشته باشیم و نمود این مسئله فعالیت جوانانی است که بدون رانت دولتی، کسب و کارهایی راه انداخته اند که به بیش از ۵۰ میلیون مشترک سرویس می دهند. این توان در اکوسیستم فناوری اطلاعات و ارتباطات کشور وجود دارد و با سیاستگذاری نادرست نباید این اکوسیستم را تغییر دهیم.


سردرگمی تهرانی‌ها از ساعت ۶:۳۰ صبح امروز



خبرگزاری فارس: بر پایه این گزارش طرح ترافیک سال ۹۷ با دو ساعت افزایش در محدوده طرح ترافیک از ساعت ۶:۳۰ تا ۱۹ روزهای شنبه تا چهارشنبه اجرا خواهد شد؛ طرح زوج و فرد نیز در همین بازه زمانی به مرحله اجرا درخواهد آمد و فعلا تردد در معابر در روزهای ۵ شنبه پایتخت بدون محدودیت است.

فرمانده انتظامی تهران بزرگ پیش‌تر با اعلام این مطلب که در نیمه دوم اردیبهشت اجرای طرح ترافیک به صورت ارشادی خواهد بود، گفت: برای آمادگی بیشتر مردم در طرح ترافیک جدید ۱۰ تا ۱۵ روز اول اجرای طرح به صورت ارشادی خواهد بود.

بر این اساس اگر راننده‌ای به طور غیرمجاز و بدون مجوز وارد طرح ترافیک شود، پیامک ورود غیرمجاز به وی ارسال خواهد شد.

سردار مهماندار رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ نیز در خصوص اجرای طرح ترافیک جدید در نشست خبری دهم اردیبهشت با خبرنگاران اعلام کرد: افرادی که برای اولین بار وارد طرح ترافیک می‌شوند و ممکن است اطلاعی در این خصوص نداشته باشند پیامکی برایشان ارسال می‌شود که شما بدون مجوز وارد شده‌اید و باید بلافاصله باید برای ثبت نام اقدام کنند.

وی گفت: این افراد باید تا ۳۱ اردیبهشت وارد سایت شده و ثبت‌نام کنند؛ در غیر این صورت جریمه خواهند شد.

این مقام ارشد پلیس راهور پایتخت تصریح کرد: کسانی که برای بار دوم به طور غیرمجاز وارد محدوده طرح ترافیک شوند دیگر شامل طرح ارشادی نشده و جریمه به آنها تعلق خواهد گرفت.

این اظهارنظرهای فرماندهان و روسای تهران بزرگ از یک‌سو اما اظهارنظر مسئولان شهرداری تهران مبنی بر اینکه ورود غیرمجاز افراد به محدوده طرح ترافیک مساوی با جریمه است، از سوی دیگر بر سردرگمی شهروندان افزوده است.

تعداد زیادی از مخاطبان و شهروندان در تماس با خبرگزاری فارس از این سردرگمی گفته‌اند؛ از اینکه نمی‌دانند امروز چگونه باید در سطح محدوده طرح ترافیک تردد کنند؛ آیا تردد غیرمجاز به صورت ارشادی خواهد بود یا اینکه نه، جریمه به آنها تعلق خواهد گرفت.

این درحالی است که مسئولان ارشد پلیس راهور تهران بزرگ در حال حاضر جلسه‌ای در این خصوص تشکیل داده و نحوه رسیدگی به تخلفات ورود غیرمجاز به محدوده طرح ترافیک را بررسی می‌کند.

در ساعتی دیگر با مسئولان پلیس راهور تهران بزرگ به گفتگو خواهیم نشست و آخرین جزئیات از نحوه جریمه یا ارشادی بودن این طرح را به استحضار خواهیم رساند.


سردرگمی مشتریان در بازار خودرو



خبرآنلاین: دی‌ ماه سال گذشته دولت مصوبه جدید خود در زمینه ساماندهی و مدیریت واردات خودرو را ابلاغ کرد و بعد از آن بود که ناگهان قیمت خودرو در بازار خودروهای وارداتی حتی تا چند دهه میلیون تومان افزایش یافت.

به نقل از پایگاه خبری اتاق بازرگانی تهران، بی سامانی در بازار خودرو، بلاتکلیفی مشتریان، سردرگمی دولت در تصمیم گیری ها برای بازار خودرو، رکود، نوسانات ارزی و اثرات آن روی قیمت ها و… تنها بخش کوچکی از تصویری است که این روزها در بازار خودرو کشور به خصوص خرید خودروهای خارجی موج می زند؛ کلید واژه هایی که به قفل شدن بازار منجر شده است و عملا بازار خودرو را بی سامانی کشانده است.

البته این کلید واژه ها چند ماهی است که در بازار خودرو کشور حکم فرما شده است و به نظر می رسد که در هفته های گذشته و با نوسانات شدید نرخ ارز و بعد تصمیمات دولت برای تک نرخی کردن قیمت دلار روی ۴۲۰۰ تومان و بخشنامه های متعدد ارزی حالا به اوج خود رسیده است. اتفاقی که در نهایت دود آن به چشم مشتریان رفته و این روزها خریداران نگران خودرو همچون مشت زنی هایی شده اند که روی رینگ در گوشه ای گیر افتاده اند و از هر جهت مشت به سوی آن ها روانه شده و آنقدر گیج شده اند که توان تصمیم گیری را از داده اند.

داستان از تعرفه ها شروع شد

دی‌ ماه سال گذشته دولت مصوبه جدید خود در زمینه ساماندهی و مدیریت واردات خودرو را ابلاغ کرد و بعد از آن بود که ناگهان قیمت خودرو در بازار خودروهای وارداتی حتی تا چند دهه میلیون تومان افزایش یافت. طبق این مصوبه تعرفه واردات خودروهای بنزینی از ۴۰ و ۵۵ درصد به۵۵، ۷۵ و ۹۵ درصد افزایش یافت و متناسب با آن تعرفه خودروهای هیبریدی نیز با افزایش همراه شد. طبق این دستورالعمل دولت که با عنوان سامان دهی واردات خودرو ابلاغ شد ولی در نهایت بی سامانی در بازار را کلید زد: واردات خودرو با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی‌سی از ۴۰ درصد به ۵۵ درصد، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی از ۵۵ درصد به ۷۵ درصد و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی نیز از ۵۵ درصد به ۹۵ درصد افزایش یافت.

همچنین واردات خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی‌ سی همچنان ممنوع اعلام شد، ضمن آنکه واردات خودروهای با ارزش گمرکی بیش از ۴۰ هزار دلار نیز ممنوع شد.» این اتفاق به معنی آن بود که واردات برند پورشه به کشور متوقف شد و در برندهایی همچون بی ‌ام ‌و، بنز و لکسوس نیز تنها مدل‌های پایه و ارزان‌ تر از ۴۰ هزار دلار، امکان ورود به کشور را از آن پس داشت. همچنین برندهایی مانند سیتروئن، رنو، هیوندای، تویوتا، نیسان، سانگ‌یانگ، کیا، میتسوبیشی و دی‌ اس نیز همچون گذشته امکان ورود به کشور را داشتند.» پس از ابلاغ این دستورالعمل ناگهان قیمت خودرو در کشور افزایش چشم گیری پیدا کرد و حتی وارد کنندگانی که پیش از این خودروها را وارد کرده بودند و ثبت سفارش را با شرایط قبل انجام داده بودند اقدام به گران کردن خودروها کردند بودن اینکه دستگاه های نظارتی اقدام و برخوردی با آن ها صورت دهند.

البته در کنار افزایش تعرفه های واردات اتفاقی که در بازار افتاد و روی گران شدن قیمت خودرو نیز تاثیری بسیاری داشت؛ اوج گرفتن شیب قیمت دلار بود، قیمت دلار که حرف اصلی را در واردات خودرو می زند وقتی در بازار از مرز ۴ هزار تومان در نیمه های دی ماه عبور کرد ( که تقریبا همزمان با افزایش تعرفه ها بود) قیمت خودروهای وارداتی هم با شتاب و سرعتی بسیار بالا گاز خود را گرفتند و افزایش یافتند و در این میان صدای مشتریان و کسانی که می خواستند خودرو بخرند هم به جایی نرسید و تنها پاسخ مسئولان به این افراد این بود:« کسی که خودرو وارداتی خوب می خواهد سوار شود باید برای آن پول هم پرداخت کند.» پاسخی که عملا نشان می دهد در میان آلودگی شدید هوا در بیشتر شهرهای بزرگ کشور، تنها چیزی که برای تصمیم سازان در صنعت خودرو و دولت مهم نیست جان مردم و استفاده از خودروهای استاندارد داخلی است؛ موضوعی که به بهانه حمایت از صنعت خودروهای داخلی سال های سال است روی آن سرپوش گذاشته شده است.

رای دیوان عدالت برای توقف اجرای تعرفه و بلاتکلیفی

اواخر بهمن ماه و پس از شکایت یک وکیل دادگستری در دیوان عدالت اداری، نسبت به دستورالعمل تعرفه های جدید خودرو دیوان عدالت اداری درحکمی، رأی موقت ابطال مصوبه دولت در افزایش تعرفه واردات خودروها را صادر و دولت را موظف به توقف اجرای تعرفه‌های جدید واردات خودرو کرد.

بر این اساس دولت موظف شده است تا زمان صدور حکم قطعی از سوی دیوان، تعرفه واردات خودروها به مصوبات پیشین بازگردد و واردات خودرو بر اساس تعرفه‌های گذشته صورت گیرد؛ اما حالا با گذشت بیش از دو ماه از صدور این رای همچنان دولت این مصوبه را اجرایی نکرده است و بسیاری از وارد کنندگان بلاتکلیف هستند که در نهایت چه اتفاقی خواهد افتاد. اواخر اسفند سال گذشته رییس کمیته اقتصادی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس، اعلام کرد:« قاضی حکم بازگشت تعرفه واردات خودرو را به گمرک و معاونت حقوقی ریاست جمهور ابلاغ کرده است.» البته با وجود اعلام این موضوع هم در عمل اتفاقی برای توقف تعرفه های خودرو رخ نداد و حالا باید دید در آینده حکم قطعی دیوان عدالت اداری درباره تعرفه ها چه خواهد بود.

انتظار برای کاهش قیمت خودرو و سردرگمی

افزایش تعرفه واردات خودرو در کنار رشد نرخ ارز در یکی دو ماه اخیر و همچنین کاهش عرضه خودروهای وارداتی از سوی برخی واردکنندگان، افزایش شدید قیمت خودروهای وارداتی را به دنبال داشته است، اتفاقی که با رسیدن قیمت دلار به ۶ هزار تومان در هفته های پیش به اوج خود رسید اما نکته مهم این است که بعد از تصمیم دولت برای تک نرخ کردن قیمت دلار روی عدد ۴۲۰۰ تومان و همچنین اختصاص ارز با این عدد برای انواع واردات از جمله خودرو؛ در عمل اتفاقی برای کاهش قیمت خودرو در حدود ۱۰ روز گذشته که دولت این تصمیم را گرفته است نیفتاده و فروشندگان خودرو عملا فروش و کار را متوقف کرده اند و کسانی که حاضر به فروش هم هستند می خواهند خودرو را با قیمت دلار ۵۵۰ تا ۶ هزار تومان به فروش برسانند؛ حال آنکه بسیاری از آن ها خودرو با قیمت دلار پایین تر از این قیمت ها ثبت سفارش و وارد کرده اند.

اما نکته مهم در این بازار بی سامان این روزها خودرو این است که هیچ نظارتی بر عملکرد نمایشگاه های ماشین و وارد کنندگان اصلی خودرو وجود ندارد و مسئولان به نظر می رسد آنقدر درگیر دستورالعمل های جدید ارزی هستند که فرصت نمی کنند نظارتی بر عملکرد بازیگران اصلی بازار خودرو که واردکنندگان اصلی و نمایندگی ها هستند، داشته باشند و حاصل این ماجرا سردرگمی خریداران و بلاتکلیفی آن هاست، کسانی که با این سوال مهم رو به رو هستند؛ خودرو ارزان می شود؟ یا گران؟